國(guó)際物流知識(shí)介紹如下：

第一，國(guó)際物流概念。
國(guó)際物流又稱全球物流，是指發(fā)生在兩個(gè)或更多國(guó)家之間的不同物流活動(dòng)。青島國(guó)際物流通過選擇最佳路線和運(yùn)輸工具，貨物從生產(chǎn)國(guó)流向需求國(guó)，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能減少物流成本和物流風(fēng)險(xiǎn)。

第二，基本意義。
在兩個(gè)或更多國(guó)家，它是一種為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間和時(shí)間距離而實(shí)際移動(dòng)貨物的國(guó)際商品交易或交換活動(dòng)。這是一個(gè)實(shí)體流動(dòng)的過程。

第三，國(guó)際物流特點(diǎn)。
其最大特點(diǎn)，是物流環(huán)境的差異性。由于物流活動(dòng)是在各國(guó)之間進(jìn)行的，因此各國(guó)的物流規(guī)范會(huì)有所差異。二是物流渠道長(zhǎng)，物流周期長(zhǎng)；此外，其運(yùn)輸方式也多種多樣。

第四，國(guó)際物流流程。
發(fā)運(yùn)--信息波--物流--商流--國(guó)際運(yùn)輸--收貨方。

第五，國(guó)際物流的分類。
按運(yùn)輸貨物的性質(zhì)可分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流和國(guó)際捐贈(zèng)物流等。按流向分類，國(guó)家間物流可分為進(jìn)口物流和出口物流。

我國(guó)在國(guó)際物流運(yùn)輸方面存在的不足。船運(yùn)能力不足，造成船運(yùn)成本高，供應(yīng)緊張；船運(yùn)能力不足，港口數(shù)量少；鐵路運(yùn)輸能力不足，港口城市與內(nèi)陸聯(lián)系不足。

第六，發(fā)展?fàn)顩r。
中國(guó)的國(guó)際物流隨著改革開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展也得到了一定的發(fā)展，然而，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。受傳統(tǒng)體制的影響，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量等方面還比較落后。

加快發(fā)展國(guó)際物流，使中國(guó)的物流與國(guó)際貿(mào)易同步發(fā)展，才能更好地適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。