在國際物流中，如果貨物被確定為出口，可以將貨運相關事宜移交給貨運代理。首先，你需要知道國際貨運的幾種常見的交易方式。

1.離岸價。一般來說，國外客戶都有指定的貨代，只有發(fā)貨人需要在啟運港安排拖車和報關。還有EXW出廠價，直接在工廠發(fā)貨或者在客戶指定的地點發(fā)貨。拖車的報關由客戶安排。客戶可以自己提貨，到工廠發(fā)貨。

2.天津國際物流到岸價加保險費和運費。普遍的理解是門到港(包括出發(fā)港拖車+報關+海運)現(xiàn)在一般不包括保險，客戶需要的保險是按照貨物價值來計算的。CIP一詞也只能用于海運。CIP適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運，如空運。

3.DDU雙倍付清未付貨款。DDP是雙清繳納的已交付稅款(含稅)。普遍的理解是上門。常說雙清一站式包括出發(fā)港拖車+報關+海運+目的港清關。是否需要送貨上門，主要看客戶的需求。需要注意的是，DDP須提供商品的價值，因為納稅應以商品的價值為基礎。

因此，在向貨運代理詢價時，需要說明是離岸價/到岸價/指定目的地價/。如果是離岸價，需要提供:貨物名稱/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/啟運港/付款單或單據(jù)。當然也可能是散貨，所以不需要提供集裝箱類型只需要提供數(shù)量:幾方。支付報關和單證報關的區(qū)別。

只有有出口權的企業(yè)/工廠才有單據(jù)，需要向貨代/報關行提供全套報關資料。國家鼓勵出口，對有出口權的企業(yè)給予退稅。所以用單據(jù)申報的企業(yè)主要可以申請退稅。具體退稅金額取決于相應的國家商品政策。

付匯報關是指沒有出口權的企業(yè)，借助他人的單據(jù)進行報關。所以，現(xiàn)收現(xiàn)付申報不需要提供單據(jù)，當然也不享有退稅的權利。

到岸價格需要提供:貨物名稱/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/啟運港/付款或單據(jù)，以及目的港的DDU/DDP，可能需要根據(jù)客戶的具體要求提供基于到岸價格信息的貨物價值/目的地詳細地址/收貨人信息。

貨代收到以上信息后，會給發(fā)貨人(客戶)報價確認報價，然后接單。一般需要客戶提供:裝箱單/提供艙單供客戶填寫信息并與客戶確認(包括裝箱單信息/發(fā)貨計劃表等)。

以到岸價為例:貨運代理安排拖車(包括柜號、車牌號碼、司機和聯(lián)系電話)到船公司訂艙等。航運公司發(fā)布銷售訂單(訂艙單/行李箱單)把提箱單交給拖車司機，拖車司機拿著提箱單去院子里開賬單。

開票后，他會得到一份“設備移交清單”(一式兩份)，印章司機會將信息帶到指定的堆場，將空柜抬起，然后去工廠打包。工廠裝車后，用封條把箱子封好(一般是拍照取證)，然后把密封好的集裝箱拉回碼頭。

貿易中交易方式與報關的區(qū)別。集裝箱到達堆場后，堆場將根據(jù)貨運代理提供的預先安排的清單進行交付。在“預先安排的艙單”和“到達信息”可用后，報關行可以申報貨物。

通常情況下，最好留出兩天時間報關(在船只被攔截之前)清關后，船公司會根據(jù)艙內運輸貨物的承運人開具提單。結算費用的一般流程是這樣的。其他事宜將根據(jù)具體情況確定。

有了提單/發(fā)票/裝箱單等信息，客戶可以在貨物到達香港后提取集裝箱并清關。